Теоретически и численно исследуется влияние жидкой проводящей смазки на нагрев рельса и поршня. Задача рассматривается в плоской геометрии. Показано, что использование резистивных жидких пленок позволяет существенно уменьшить как джоулев, так и фрикционный нагрев ускоряемого тела. При больших контактных сопротивлениях пленки ее температура определяется двумя конкурирующими процессами: джоулевым нагревом, с одной стороны, и уносом тепла движущейся пленкой - с другой. В результате зависимость температуры пленки от магнитного числа Рейнольдса, ее толщины и сопротивления оказывается немонотонной. В предельном случае полного подавления скоростного скин-эффекта и достаточно больших магнитных чисел Рейнольдса температура пленки оказывается весьма малой. Однако в промежуточных случаях температура пленки может оказаться достаточно высокой и превысить температуру плавления поршня. Вязкая диссипация в жидкой пленке не оказывает существенного влияния на температуру границы рельс-арматура до тех пор, пока плавление арматуры определяется джоулевым тепловыделением в ней. В случае же сильного подавления скоростного скин-эффекта вязкая диссипация наряду с джоулевым тепловыделением в резистивной пленке может стать одним из основных факторов, определяющих величину достижимых скоростей тел в рельсотроне.

Подсчитывается количество просмотров абстрактов ("html" на диаграммах) и полных версий статей ("pdf"). Просмотры с одинаковых IP-адресов засчитываются, если происходят с интервалом не менее 2-х часов.

Дата начала обработки статистических данных - 27 января 2016 г.